КБЖД за один день: 38 тоннелей и мраморный вокзал

Сколько тоннелей можно проехать за один день? На Кругобайкальской железной дороге — тридцать восемь, и это не считая восемнадцати галерей и виадуков, сложенных по римскому образцу. Воскресный тур из Иркутска проводит вас по самому дорогому и, пожалуй, самому красивому участку Транссиба: электропоезд идёт вдоль воды, а между перегонами предусмотрены остановки на фотографии, музей и мраморный вокзал.

Что делает КБЖД особенной

Дорогу строили в самом сложном месте всего Транссиба — там, где скалы обрываются прямо в озеро и обойти их было нельзя. Отсюда и плотность сооружений: тоннели, подпорные стенки, каменные галереи и виадуки идут почти непрерывно, километр за километром. Позже участок вывели из основного хода магистрали, и он превратился в тупиковую ветку — а вместе с этим сохранился почти в исходном виде. Сегодня по КБЖД ездят ради самой дороги, а не ради того, чтобы куда-то попасть: это музей под открытым небом длиной в десятки километров.

Как проходит день

Сбор ранний, у гостиницы «Ангара» в центре Иркутска. Дальше переезд на микроавтобусе до Листвянки и переправа через исток Ангары — ледовая, то есть этот элемент маршрута работает в холодный сезон. На другом берегу — порт Байкал, откуда и начинается железнодорожная часть программы. По пути предусмотрены фотоостановки у старинного паровоза, посещение интерактивного музея о Байкале, знакомство с мраморным вокзалом и Свято-Никольским храмом. Финальная точка — рыбный рынок, а затем возвращение в Иркутск вечером. Целиком поездка занимает около двенадцати часов.

Три сюжета маршрута

• История и инженерия. Гид объясняет, как устроены тоннели, галереи и виадуки и почему этот отрезок оказался для Транссиба и самым трудным, и самым дорогим.
• Природа Байкала. Дорога идёт вплотную к воде, так что виды на озеро и прибрежные склоны открываются буквально из окна, а на остановках — с берега.
• Культура и архитектура. Единственный в мире вокзал, целиком отделанный мрамором, старинный паровоз и деревянный храм на берегу.

Кому подойдёт

• Тем, у кого в Иркутске всего один свободный день, а увидеть хочется и озеро, и что-то помимо стандартной Листвянки.
• Любителям индустриальной истории и железных дорог — маршрут собран вокруг инженерии, а не вокруг сувенирных лавок.
• Фотографам: сочетание воды, скал и каменных порталов даёт кадры, которые не повторить в других местах.
• Тем, кто предпочитает организованный формат — переезды, переправа и билеты собраны в одну программу.

Сезон и сборы

Ледовая переправа возможна только тогда, когда лёд встал надёжно, — это зимняя часть маршрута, и именно она делает поездку особенно эффектной: озеро в это время превращается в гладкое прозрачное поле, сквозь которое видно трещины на большую глубину. Одевайтесь слоями: в микроавтобусе и в поезде тепло, а на остановках у воды ветер ощутимый. Нужны непродуваемая куртка, шапка, перчатки и обувь с нескользящей подошвой — на берегу и у порталов тоннелей бывает наледь. Возьмите термос, запасной аккумулятор для камеры (на морозе техника садится быстрее) и наличные на рыбный рынок.

Организация и цена

Тур проводится по воскресеньям, старт и финиш — в Иркутске. В программу входят переезд на микроавтобусе, переправа, железнодорожная часть маршрута, экскурсия в интерактивный музей и сопровождение гида. Стоимость — от 6000 ₽ с человека; актуальная цена — на странице тура.

Даты и бронирование — на странице воскресного тура на КБЖД. Смотрите также подборки экскурсий из Иркутска, маршрутов по Иркутской области и культурных программ.

Фотогалерея